二襯帶模注漿原理是什麽？在鐵路隧道施工中通過隧道（dào）拱頂帶模注漿施（shī）工工藝可有效（xiào）提高注漿的質量，該工藝在襯砌混（hún）凝土（tǔ）初凝前及（jí）時進行注漿，避（bì）免（miǎn）傳統襯砌注漿漿液與襯（chèn）砌“兩層皮”的現象，使襯砌結構整（zhěng）體性更好。隧道二襯帶模注漿施（shī）工技術（shù）是通過對襯砌台車（chē）進行改造，在襯（chèn）砌（qì）台車模板中心線位置沿台車縱向方向設置一定數量的注漿孔，並安裝注漿用固定（dìng）法蘭，預埋活性粉末混凝土（RPC）注漿管。混凝（níng）土澆築結束後及時從預埋（mái）注（zhù）漿管處進行注漿，該施工技術不（bú）僅簡化了傳統注漿工藝，而且（qiě）顯著提高了注漿的質量。二襯帶模注漿采用拱頂預埋RPC管進行注漿，製漿及注漿設備選用拱頂帶模注漿一體機。注漿材料采用專用微膨脹結合（hé）砂（shā）漿料，水料配合比初步選定為0.18，施工中根據工（gōng）藝試驗總結參（cān）數具體確定。二（èr）襯帶模注漿時間為襯砌混凝土澆築完成後2小時內，混凝（níng）土初凝之前進行。

二（èr）襯帶模（mó）注漿（jiāng）原理

在襯砌台車拱頂設置注漿孔、排氣孔及觀察口，並在襯砌台車上安裝（zhuāng）注漿管、排氣管等。安裝注漿管並固定，在開口處安裝法蘭，在（zài）法蘭內安裝注漿管並固定。在襯砌混凝土澆築時，該注（zhù）漿管的作用就是觀察口。帶模注（zhù）漿是在襯砌混凝土澆築結束後及時注漿，由於有台車保護可采用較高的壓（yā）力（高達（dá）1.0MPa）進行注漿，注漿（jiāng）材料與襯砌混（hún）凝土結合成整體，提高襯（chèn）砌結構的整體（tǐ）性，在短時（shí）間修複各種混凝土空洞及缺陷。一般情（qíng）況，注漿在（zài）混凝土澆築完即可（kě）開始，注漿施工時（shí）間2h左右，不占用隧道（dào）任何作業工序時間。注漿（jiāng）管（guǎn）采用RPC注漿（jiāng）管，RPC管為高性能水（shuǐ）泥基材料，與混凝土粘接性能良好，且本身強度高，易於切割，便於襯砌台車脫模。注漿料采用各項指標達到或優於襯砌混凝土性能（néng）的充填砂漿，同時具（jù）有良好的流動性和（hé）可泵送性，微膨脹，可施工時間長，不（bú）泌水不收縮，凝結後強（qiáng）度高（gāo）。