隧道（dào）拱頂帶模注漿一體（tǐ）機是隧道襯砌專用注漿機，集攪拌、製（zhì）漿、儲漿、注漿、自（zì）動打（dǎ）印流量和壓力等多（duō）功能為一體，操作簡單，廣泛用於隧道二襯拱（gǒng）頂（dǐng）帶模注漿工藝。隧道拱頂帶模注漿一體機采用雙層設計，上層製漿，下層拌漿，前端注漿，注（zhù）漿（jiāng）壓力及流量自動打印，實現一（yī）台設備“攪拌注漿施工作業”，減少設備投入（rù）的同時，提高注（zhù）漿工效，也降低了現場作業人員的勞動強度。

隧道（dào）拱頂帶模注漿，是為了提高隧道拱頂襯砌質量的整體性和密實度，加強對隧道拱頂襯砌混（hún）凝（níng）土衝（chōng）頂灌注的監控和管理，掌握支護的超欠挖情況，及時進行拱頂不密實部位實施帶模注漿，保證拱頂（dǐng）襯砌結構的整體性（xìng）。通過對二襯台車的改造，實現對隧（suì）道二（èr）襯拱頂脫空帶模注漿，在二襯澆築完成2～6h時間後，在不脫模的情況下方（fāng）可（kě）實（shí）現對二襯拱頂脫空進（jìn）行注漿（jiāng），有效的提高施工效（xiào）率，確保二襯拱（gǒng）頂的密實。

一、隧道拱頂帶模注漿一體機型號規格

生產（chǎn）能力：8m3/h
工作壓力（lì）：8MPa
注漿機（jī）功率（lǜ）：11KW
攪拌桶功率：4KW
吸漿口直（zhí）徑：76mm
排漿口直（zhí）徑：32mm
外形尺寸：1800X1700X1100mm
整機（jī）重量：800kg

二（èr）、隧道拱頂帶模注漿一體（tǐ）機帶模注漿施工（gōng）工藝

襯砌台車改造後，在襯砌台車模板中心線位置沿台車縱向方向設置一定（dìng）數量的注漿孔，並安裝注（zhù）漿用固定（dìng）法蘭，在澆築混凝土前預埋RPC注漿管，混凝土澆築結束後及時從預埋注漿管處進（jìn）行注漿。製漿及注漿設備采用專（zhuān）用的（de）隧道拱頂帶（dài）模注漿一體機進（jìn）行操作，注（zhù）漿材料具有微膨（péng）脹、高流動性、早強、無泌水、操作時間長等特性，不僅起到空洞充填作用，且能起到彌補或修複二襯混凝土的缺陷的作用，提高襯砌混凝土整體質量。

三、隧道拱頂帶模注（zhù）漿一體機（jī）帶模注漿工藝特點

1、通過簡化預（yù）埋管及注漿施工工藝、改進注漿（jiāng）工裝及襯（chèn）砌微（wēi）膨脹注漿結合料料，將襯砌拱頂澆築的隱蔽工（gōng）程轉化為“可見”工程（chéng），預防襯砌拱頂缺陷。
2、微膨脹注漿結合料具（jù）有修複施工間隙（xì）縫、冷縫及混凝土不密實、缺棱掉角等缺陷；通（tōng）過漿體的滲透堵塞防水板破損，形成“蘑菇”型栓塞，具有（yǒu）堵水功能。
3、隧道拱頂帶模（mó）注漿（jiāng）一體機集攪拌、製漿、儲漿、注漿多功能為一體（tǐ），且具有較高的注漿壓力（lì），可充分克服低水料比漿體的管道阻力和漿液垂直輸送的阻力。
4、利用襯砌台車的支撐，混凝土澆築完及（jí）時注漿。施工時（shí）間短，不（bú）影（yǐng）響其它工序。
5、統計每環襯砌注漿量，實施過程管理（lǐ）和考核，倒逼施（shī）工班組提高襯砌灌注質量。

四、隧（suì）道拱頂帶模注漿一體機（jī）施工流程

1、安裝RPC注漿管（guǎn）
根據二襯幾何要求使改造（zào）後的模板就位後，將準備好的RPC注漿管（排氣管）通過改造後的預留孔處進行“試穿”量測，確定RPC注漿（jiāng）管（guǎn）（排氣管）的安（ān）裝長度和檢測二襯厚度是否滿足設計要求，具體標準以（yǐ）RPC注漿管（guǎn）（排氣管）頂住（zhù）防水板長度+法蘭長度（7cm）+2cm為準。
2、記錄RPC管埋入深度
在RPC注漿（jiāng）管（排氣管）頂住防水板後做好標記記錄RPC管埋入深度：標記應為（wéi）兩條（tiáo）線，一條為與二襯模板外模板（bǎn）的線（用來檢測二（èr）襯厚度（dù）是否滿足要求）；另一條為二襯（chèn）模板外模板線+2cm，即RPC注漿管（排氣管）的下料長（zhǎng）度。
3、澆築混凝土，並觀察預（yù）埋管出漿
二（èr）襯混（hún）凝土應對稱澆築，左右兩側混凝土麵高差不得（dé）超過0.5m，前後高差不得超過0.6m，混凝土澆築應（yīng）逐窗逐層自模板窗口灌入，由下向上，對稱分層，傾落自（zì）由高度不超過2m。澆築拱頂（dǐng）混凝土時，注漿管（guǎn）作為觀察口，看混凝土是否澆注到拱頂，注意觀察（chá）預埋管（guǎn）是否泌漿為準，必要時可對注漿觀察口（kǒu）進行清（qīng）理，避免堵塞。
4、注漿液製備（bèi）及帶模注（zhù）漿
拱頂帶模注漿原則上按照從低端往高端開始注漿。二襯混凝土澆築（zhù）完成2～3h後進行，注漿材料采用充（chōng）填砂漿（jiāng），水灰比為0.18；帶模注漿采用隧道拱頂帶模注漿一體機（jī），漿液要（yào）求連續拌製，拌製過程中嚴格監控材料用（yòng）量，確保漿液的質量。
5、觀察壓力表和排氣孔（kǒng）出漿
注漿結束標誌以排氣孔和端頭模（mó）流出（chū）濃漿即結（jié）束注漿。若台車模（mó）板處出漿壓力達到1.0MPa，仍未出濃漿，應更換排氣孔注漿，直至（zhì）中間排（pái）氣（qì）孔和端模排氣孔流出濃漿時停（tíng）止注漿。
6、帶模注漿結束後，卸（xiè）下高（gāo）壓注漿軟管，將注漿管孔封堵密實。
7、漿（jiāng）液初凝後，卸（xiè）除定位（wèi）法蘭。